Diferencia entre revisiones de «Navegación Medieval. Portulanos»

== Los portulanos, la navegación y las ''cartas de marear''. ==
::::'''Los portulanos no son ''cartas de marear'' no sirven para ser utilizados como tales'''.<br />
Esto, que parece una afirmación rotunda está basado en las condiciones que conocemos de la navegación medieval; la primera es que se debe de cumplir lo que yo he llamado ''la ley islámica de la equivalencia de las leguas'' y para eso se debe medir sobre el viento Este-Oeste que cruza el puerto de salida, tras como nos lo recordaba Llull:<br />
:''La navegación nace y se deriva de la Geometría y la Aritmética, porque la nave que en un momento se encuentra en un lugar, en otro momento se encuentra en un lugar diferente. Supongamos que situamos la Rosa de los Vientos en el puerto de la nave, y que la nave quiere navegar hacia el Oriente por el Sureste, cuando vaya por la cuarta milla, estas cuatro millas no deben ser contadas por el Sureste, si no por el Levante... y cuando la nave haya navegado ocho millas en la dirección del Sureste se cuentan seis por el Levante...''<ref>Ver referencia 8</ref><br />
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Eso significa que el meridiano básico de la ''carta de navegación'' es el del puerto de salida, en un portulano hay multitud de posibles puertos de salida, y su meridiano real no es el que aparece en la carta, porque no sabemos con respecto a qué meridiano estaba orientada la carta cuando se confeccionó.<br />
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Es posible añadir al portulano una hoja adjunta con correcciones con respecto al ángulo del Norte de la carta para distintos puertos de salida, y quizás los documentos hallados junto a algunos de ellos correspondan a esa situación; de todas formas si se conoce el meridiano principal de la carta el cálculo de la corrección del Norte mediante métodos gráficos es elemental, y aunque se tenga la hoja de correcciones de nada sirve sin saber el meridiano origen del portulano.<br />
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